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 Trains de l'UNION PACIFIC

Trains de l'UNION PACIFIC

1862-1960 - Site non officiel
 Trains de l'UNION PACIFIC

Les précurseurs - 1930s - ''Streamliners''



Image M-10000 City of Salina
Le M-10000 de l'Union Pacific fut livré le 12 février 1934. Ce fut le premier train de construction légère caréné "Streamlined" avec un moteur à combustion interne (diesel en l' occurence). Le moteur était un V12 de 600 chevaux fourni par General Motors, l'intérieur et le corps des voitures fourni par Pullman-Standard. General Electric quant à elle fourni les éléments électriques.
Le M-10000 fut plus un vecteur publicitaire qu'un train réellement utilisé de façon commerciale. Il parcouru 21.000 km à travers les Etats-Unis à titre d'exhibition durant l'année 1934. IL fut nommé "City of Salina" car il fut affecté au service entre Kansas-City et Salina.
Il était en partie fabriqué en Duralium, aluminium destiné à l'aviation.
Il fut mis à la casse au début 1942.

Lien Wikipedia en anglais





Image M-10001



Image M-10002



Image M-10003 à M-10006
Ces trains disposaient d'une locomotive ayant un moteur diesel V16 de 1200 chevaux. Ils furent livrés à partir de 1936. Ils furent le dernier développement de ces trains carénés "streamlined" avant la seconde guerre mondiale. Ils restèrent en service 17 ans. Ils étaient interchangeables et parfois avec un élément moteur supplémentaire. Ils sont aussi au début d'une standardisation dans les trains équipés de locomotives diesel.

M-10003 numéroté ensuite CD-07 d'abord utilisé aussi bien pour la ligne City of San Francisco et City of Denver puis définitvement assigné à la ligne City of Denver.
M-10004 numéroté ensuite LA-4 d'abord utilisé sur la ligne City of San Francisco puis définitvement assigné à la ligne City of Los Angeles.
M-10005 numéroté ensuite CD-05 City of Denver.
M-10006 numéroté ensuite CD-06 City of Denver.




Image CD-05 ex M-10005


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