Union Pacific Trains and Engines

Les Big Boy(s) ont été souvent reproduites en H0.

Ces commentaires sont fourni à titre d'informations mais il est souhaitable de vérifier par vous même dans le cas d'un achat !

Actuellement les marques suivantes proposent des modèles plutôt de bonne qualité adaptés à votre utilisation allant du hobby au modèle de vitrine de qualité musée. Les modèles industriels actuels proposent le plus souvent des modèles avec décodeur intégré et/ou le son.
Sur des sites d'enchères il est même possible de trouver d'anciens modèles à presque 100 $ soit environ 100 € avec les frais de ports qui peuvent servir pour commencer ou jouer pour les grands enfants sachant que la qualité de détails n'est pas très bonne mais qu'elles sont parfois plus résistantes aux manipulations.
Ensuite on a des modèles entre 250 € et 800 € convenant bien aux modélistes.
Ensuite des modèles de 1000 à 3000 € plutôt de collection de vitrine jusqu'au modèle musée fonctionnel avec décodeur en plus et coffret et support de présentation.

D'une façon générale ces locomotives étant américaines les normes de ces modèles le sont généralement aussi, c'est à dire que les roues sont le plus souvent actuellement aux normes RP-25 et non NEM 311 qui elle est la norme actuelle européenne avec des boudins de roues plus importants. Cela peut sur des réseaux aux normes européennes avec faible rayon de courbe et certains "aiguillages" poser des soucis de déraillement.

Modèles en plastique :

Ce type de locomotive fut développée par l'Union Pacific sur le modèle de base articulé Mallet. Elles furent  construites entre 1936 et 1943. Elles correspondaient au modèle Mallet par le fait d'être articulées mais tous les cylindres étaient directement alimentés par de la vapeur vive à haute pression alors que dans le modèle Mallet deux sont entrainés par de la vapeur à haute pression et deux réutilisent la vapeur à plus basse pression. Cela donnait plus de puissance au crochet avec plus de consommation de combustible avec un rendement énergétique moindre ce qui n'était pas la préoccupation principale. Le modèle articulé permet de prendre des courbes plus serrées. L'Union  Pacific eut 105 Challengers et d'autres compagnies en eurent aussi. On résolu sur ce modèle les problèmes de comportement en ligne à grande vitesse pour les locomotives articulées et cela permit ensuite de construire des locomotives encore plus grosses et rapides telle la 4-8-8-4 Big Boy. Ces locomotives étaient principalement destinées au fret mais furent parfois utilisées pour des trains de voyageurs d'où la livrée "Two Tone Gray" deux tons de gris utilisée pendant la période 1945-1948 dans ce cas. Une partie d'entre elles furent construites durant la seconde guerre mondiale et servir à l'effort de guerre en étant moins chères que les locomotives diesel commençant à apparaître. Ces machines atteignirent une vitesse de pointe de 112 km/h

Il y eut deux modèles dont le second disposait du tender centipède plus gros.

Une, la N° 3985,  est conservée en