Trains de l'UNION PACIFIC

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1862-1960 - Site non officiel
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Image Présentation : Union Pacific N° 119 4-4-0
Le modèle de locomotive 4-4-0 appelé aussi American ou Height Wheeler fut le plus courant au Etats Unis durant la seconde moitié du XIXème siècle c'est à dire durant le développement du chemin de fer au travers de tout le pays. La N° 119 de l'U.P.R.R. (Union Pacific) fut l'une des deux locomotives présentes lors du raccordement de l'Est ou l'Ouest à Golden Spike le 10 mai 1869 et est une des locomotives les plus connue  de l'Union Pacific. L'autre locomotive était une 4-4-0 de la Central Pacific. Ces deux locomotives sont conservées sur place. La N° 119 visible sur la photo est une machine cosmétiquement modifiée pour ressembler à l'originale !
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Image Union Pacific N° 804 4-8-4 Présentation
L'Union Pacific eu trois classes de Northen appelée FEF (Four Eight Four)
FEF-1 N° 800-819 1937, fabricant ALCO
FEF-2 N° 820-834 1939, fabricant ALCO
FEF-3 N° 835-844 1945, fabricant ALCO, classe identique à FEF-2 mais construite après guerre avec des substitutions de matériaux dû à la guerre.
Ces locomotives étaient principalement destinée au départ aux trains de voyageurs grâce à sa vitesse pouvant atteindre 160 km/h en vitesse de croisière et auraient même atteint 176km/h mais furent détrônées par les locomotives diesel et furent ensuite utilisées comme locomotives pour les trains de marchandises. La locomotive numérotée 844 (ex 8444) fut conservée et est parfois utilisée pour des trains d"excursion".
Plan

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Image 4-8-4 Northen
L'Union Pacific eu trois classes de Northen appelée FEF (Four Eight Four)
FEF-1 N° 800-819 1937, fabricant ALCO
FEF-2 N° 820-834 1939, fabricant ALCO
FEF-3 N° 835-844 1945, fabricant ALCO, classe identique à FEF-2 mais construite après guerre avec des substitutions de matériaux dû à la guerre.
Ces locomotives étaient principalement destinée au départ aux trains de voyageurs grâce à sa vitesse pouvant atteindre 160 km/h en vitesse de croisière et auraient même atteint 176km/h mais furent détrônées par les locomotives diesel et furent ensuite utilisées comme locomotives pour les trains de marchandises. La locomotive numérotée 844 (ex 8444) fut conservée et est parfois utilisée pour des trains d"excursion".
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