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 Trains de l'UNION PACIFIC

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1862-1960 - Site non officiel
 Trains de l'UNION PACIFIC
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Image Les plus lourdes M-1 Cheasepeake & Ohio 4-8-0-4-8-4
C'est un type de locomotive à vapeur mais à turbine et à transmission électrique. Elles furent construite entre 1947 et 1948. C'est le type de locomotives à vapeur les plus longues jamais construites. Trois prototypes N° 500 à 502 furent construits mais ces locomotives restèrent au niveau du prototype et lors des essais tombèrent souvent en panne à cause de l'encrassement dû à la poussière de charbon et à l'eau. Elles avaient une puissance de 6000 chevaux vapeur théorique mais malgré cela avaient un mauvais rendement. Leur coût de maintenance était aussi trop important. Elles furent envoyées à la casse en 1950.
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Image M-10003 à M-10006
Ces trains disposaient d'une locomotive ayant un moteur diesel V16 de 1200 chevaux. Ils furent livrés à partir de 1936. Ils furent le dernier développement de ces trains carénés "streamlined" avant la seconde guerre mondiale. Ils restèrent en service 17 ans. Ils étaient interchangeables et parfois avec un élément moteur supplémentaire. Ils sont aussi au début d'une standardisation dans les trains équipés de locomotives diesel.

M-10003 numéroté ensuite CD-07 d'abord utilisé aussi bien pour la ligne City of San Francisco et City of Denver puis définitvement assigné à la ligne City of Denver.
M-10004 numéroté ensuite LA-4 d'abord utilisé sur la ligne City of San Francisco puis définitvement assigné à la ligne City of Los Angeles.
M-10005 numéroté ensuite CD-05 City of Denver.
M-10006 numéroté ensuite CD-06 City of Denver.
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